4/24/2008

Guillermo del Toro dirigira El Hobbit

El anuncio oficial se realizó hoy, luego que el mismo Guillermo había ofrecido pistas del hecho en el sitio de TheOneRing; algo que no me canso de decir, hace un par de años hubiera sido impensable y que, conociendo los niveles de critica y expectativa que genera CUALQUIER COSA relacionada a Tolkien, demuestra su nivel de compromiso y confianza ante los fanáticos.
Dos películas entonces, filmadas simultaneamente con el completo respaldo de WETA, la compañía que Jackson fundó para el manejo de los efectos especiales, diseño, criaturas, etc; la primera se enfocará en el Hobbit propiamente, mientras que la segunda comprenderá los eventos posteriores al Hobbit y anteriores a la Hermandad del Anillo.

¿Pero, y en qué quedó el asunto entre los herederos de Tolkien y New Line sobre las regalías? Igual que los gatos de la reina Berúthiel, permanece en el misterio.




4/23/2008

Dos astillas en la cinta


La ley es clara, si las construcciones a la orilla de la Avenida Balboa obstruyen la ampliación vial deben ser removidas porque el interés de la mayoría debe prevalecer sobre el privado y agrego, porque lo dicta el sentido común. El Hotel Mirarama y el Club de Yates y Pesca son errores urbanísticos que se permitieron a costilla de nuestra mal llamada tolerancia, se apropian de un espacio público, complicarán y encarecerán los costos de la Cinta Costera más allá del debatible mérito e implicaciones económicas que su eliminación traería.

Es cierto, en el caso del Hotel Miramar los costos serían muy elevados (demoler el Club y transladarlo a otro lado es mucho más sencillo), pero a la larga toda la ciudad y sus habitantes requieren utilizar este espacio por las razones de vialidad presente y futura, además el dinero malgastado en rodear y segregar estos espacios bien podría invertirse en más obras públicas o necesarios mantenimientos; esta debería ser suficiente razón para despejar el horizonte de estos monumentos al juega vivo y la miopía.

Asi es mi Panamá.

4/15/2008

Panama: urbanismo aleatorio

Una de las causas del caos urbano, es la forma en que el trazado de la ciudad (propuesto en su momento por Belisario Porras en la llamada la Exposición y luego Calidonia) se fue dejando de lado en la medida en que se perdió el interés en planificar su crecimiento, abandonándose en manos del libre albedrío, ese dejar hacer que tristemente nos caracteriza.

Al escuchar las ponencias del Foro -Una Ciudad para Vivir- constatamos que su "distribución" lineal se debe a los límites impuestos por la antigua zona del canal y la bahía, y como sus áreas más pobladas se encuentran en sus extremos: Arraiján y San Miguelito, mientras que las principales vías alimentan un sistema cuyo objetivo es la influencia y afluencia vehicular hacia el centro de la ciudad. Los corredores no hacen más que agregar flujos adicionales, sin una comunicación directa.

En ese sentido, se observa -en mi opinión- la falla principal del sistema: la concentración de las áreas productivas en un espacio saturado, situación exacerbada por el boom de la construcción, sin que se haya proyectado una granularidad o fragmentación hacia la periferia que distribuyese las cargas lógicamente, a modo de evitar largos translados y congestiones.

Los estudios y soluciones propuestas por la Dirección Nacional de Transito y Transporte Terrestre se apropian de carriles (bus articulado) o agregan "pisos" a calles y avenidas, sea en la forma de trenes ligeros ($) o un metro ($$$), y dado los montos de inversión que el gobierno esta dispuesto destinar a este tipo de proyecto (léase con ironía), es claro que estos no implementarán durante el transcurso de nuestras vidas o de hacerse, constituirán algún tipo de improvisación electorera.

Lo óptimo sería transladar algo de las oficinas hacia áreas alternas, al igual que desarrollar polígonos industriales o callcenters en las antiguas bases militares (Howard y Rodman) en vez de subutilizarlas como urbanizaciones de lujo. La descentralización de las actividades impulsaría el desarrollo urbano perisférico, contribuiría a una mejor distribución de las riquezas y ayudaría a crear COMUNIDADES, es decir, un ambiente social que propicie la convivencia humana.







4/08/2008

Foro: Una ciudad para vivir

Las ponencias de los miembros de la Alianza evidenciaron frustración ante la conveniente indiferencia del gobierno, el cual no esta dispuesto a asumir su papel de arbitro entre la voracidad de los desarrolladores y las necesidades reales de los ciudadanos; en su lugar vemos empeorar la calidad de los servicios públicos al saturarse los espacios públicos, sistemas de transporte y servicios más alla de su capacidad original, sin que exista una previsión o camino lógico que guie su crecimiento. Es claro que la miopía de la autoridades obedece a fuertes intereses económicos y políticos, escudados tras la fachada del progreso y tibias promesas laborales.

Álvaro Uribe habló sobre como los proyectos urbanos masivos existen como islas, inconexas sobre un espacio limitado por las clases sociales, económicas, el cemento y el fantasma de la antigua zona del canal. Giulia de Sanctis y Eduardo Tejeira (DOCOMOMO) resumieron la pérdida de Bella Vista como barrio histórico y el saqueo de sus variedad arquitectónica.

Sin embargo lo peor no ha ocurrido aún, Raisa Banfield denunció como las actividades exploratorias de la minera Petaquilla ya han cambiado la acidez de las aguas del lugar; Una vez empiecen los trabajos ¿qué tanto más afectarán la flora, fauna y forma de vida los asentamientos humanos? Luego amplió su presentación para mostrar un mapa del país, una cuadrícula que detalla de forma exhaustiva los muchos proyectos hidroeléctricos y mineros en curso y por realizar a lo largo de la geografía nacional. Las situacion actual vislumbra un poco prometedor futuro para el desarrollo racional y sostenible.

Me llamó la atención más no me sorprendió la posición de los panelistas del gobierno, que visualizan con optimismo un crecimiento que no han sabido manejar, más aún cuando se admitió que el estado, con asesoría extranjera, ha realizado estudios y recibido propuestas de solución al problema del transporte sin que al final se concrete iniciativa alguna.

Al final solo le queda al ciudadano conciente presionar de la única forma que entienden los políticos, por medio del voto, pero la presión necesaria para lograr un cambio tiene que venir del ciudadano, tanto citadino como rural, que pueda entender como su futuro peligra en manos de aquellos cuyo compás moral es el juega vivo.








4/02/2008

Sin Salida

La semana pasada vi un documental de la television alemana que entrevistó a familias en ambos lados del conflicto palestino-israelita. Sentí tristeza y desesperación ante su inhabilidad para encontrar una salida, la forma en como reemplazan todo argumento racional con un determinismo inamobible enmascarado tras el nombre de Dios.

No veo donde esta Dios en esto, ni la religión, la fe, virtud, felicidad o satisfacción, visión del futuro o el Paraíso, pero estupidez y martirio sin sentido. No hay forma de ganar, solo de seguir perdiendo.
La paz más desventajosa es mejor que la guerra más justa - Erasmo de Rotterdam




4/01/2008

La condición humana

"Ahora sabemos que un hombre puede leer Goethe o Rilke en la tarde, interpretar a Bach y Schubert, y luego ir a trabajar en Auschwitz in la mañana" - George Steiner